中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)的風(fēng)口，將自行車(chē)行業(yè)的泡沫吹起來(lái)。隨著2018年多家共享單車(chē)企業(yè)的衰落，這個(gè)泡沫被扎破，自行車(chē)行業(yè)又被打回虧損的現(xiàn)實(shí)，有大企業(yè)不得不急甩“包袱”展開(kāi)自救。

新公司成立未滿(mǎn)一年

3月4日晚，上海鳳凰企業(yè)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上海鳳凰”)發(fā)布公告稱(chēng)，控股子公司上海鳳凰自行車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鳳凰自行車(chē)”)以1140萬(wàn)元的價(jià)格，轉(zhuǎn)讓參股子公司富凰(天津)自行車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“天津富凰”)30%股權(quán)給自然人魏建華。據(jù)啟信寶數(shù)據(jù)顯示，魏建華為天津富凰大股東，實(shí)際控制人，持股比例達(dá)50%。

目前，天津富凰未實(shí)際購(gòu)買(mǎi)土地、廠(chǎng)房、機(jī)器設(shè)備等固定資產(chǎn)，亦未開(kāi)展實(shí)際經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。天津富凰產(chǎn)權(quán)清晰，不存在抵押、質(zhì)押及其他任何限制轉(zhuǎn)讓的情況，不涉及訴訟、仲裁事項(xiàng)或查封、凍結(jié)等司法措施，不存在妨礙權(quán)屬轉(zhuǎn)移的其他情況。

據(jù)了解，天津富凰是2018年4月19日上海鳳凰與多家企業(yè)合資設(shè)立新公司，目前成立不足一年，是專(zhuān)門(mén)從事自行車(chē)生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)性公司，定位生產(chǎn)中高端自行車(chē)產(chǎn)品，注冊(cè)資本3800萬(wàn)元。

在成立天津富凰之初，上海鳳凰曾表示，成立天津富凰的目的是進(jìn)一步提升鳳凰自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的制造能力，成立該企業(yè)后將有效增強(qiáng)鳳凰自行車(chē)中高端自行車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造能力，滿(mǎn)足公司未來(lái)對(duì)山地車(chē)、高端城市車(chē)等中高端產(chǎn)品的訂單需求。

記者就鳳凰自行車(chē)出售天津富凰股權(quán)的具體原因等問(wèn)題致信上海鳳凰，截至發(fā)稿時(shí)，未收到上海鳳凰任何回復(fù)。

泡沫下的過(guò)剩產(chǎn)能

天津富凰成立不足一年，還未營(yíng)業(yè)就被出售，上海鳳凰在公告中給出的原因是，天津富凰設(shè)立后，因中國(guó)自行車(chē)行業(yè)形勢(shì)發(fā)生重大變化，無(wú)法達(dá)到原來(lái)的設(shè)立目的。

中商商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任姚力鳴表示，“中國(guó)自行車(chē)行業(yè)形勢(shì)發(fā)生重大變化”主要指的是，中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)的風(fēng)口，將自行車(chē)行業(yè)的泡沫吹起來(lái)，隨著2018年多家共享單車(chē)企業(yè)的衰落，這個(gè)泡沫被扎破，自行車(chē)行業(yè)又被打回虧損的現(xiàn)實(shí)。

在共享單車(chē)出現(xiàn)前，隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，上海鳳凰也淪落為靠賣(mài)鏈條為生。數(shù)據(jù)顯示，2012年-2015年，上海鳳凰額營(yíng)收從7.99億元下滑到4.91億元，除2014年外，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)只有數(shù)百萬(wàn)元，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)虧損超千億元，其中2014年虧損超6200萬(wàn)元。

隨著共享單車(chē)的推出，2016年，上海鳳凰營(yíng)收達(dá)6.3億元，同比上漲36.76%。2017年，在共享單車(chē)高速投放時(shí)，自行車(chē)企業(yè)因此賺得缽滿(mǎn)盆滿(mǎn)。上海鳳凰獲得東峽大通(ofo運(yùn)營(yíng)主體) 500萬(wàn)輛的訂單。訂單就意味著收入和利潤(rùn)，當(dāng)年，上海鳳凰營(yíng)收再次大漲126.63%，達(dá)14.28億元。在ofo僅購(gòu)買(mǎi)了上海鳳凰約178萬(wàn)輛自行車(chē)的情況下，上海鳳凰的制造業(yè)板塊增長(zhǎng)了147.32%，其中自行車(chē)生產(chǎn)增長(zhǎng)74.02%、銷(xiāo)售增長(zhǎng)73.67%、庫(kù)存下降2.66%。

然而，共享單車(chē)曇花一現(xiàn)，自行車(chē)行業(yè)又迎來(lái)寒冬。2018年三季報(bào)顯示，上海鳳凰的應(yīng)收賬款從2016年7821萬(wàn)元飆升到2.7億，應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)也從30多天驟增到104天。為賬款問(wèn)題，鳳凰自行車(chē)與ofo對(duì)簿公堂，2019年1月，雙方達(dá)成調(diào)解協(xié)議。

從全年看，上海鳳凰業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅下滑。公告顯示，預(yù)計(jì)2018年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)只有2470萬(wàn)元左右，與上年同期相比將減少5212.41萬(wàn)元，同比減少67.85% 左右。業(yè)績(jī)大幅下滑的原因就是2018年度共享單車(chē)訂單同比大幅減少導(dǎo)致自行車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)同比下降。

自行車(chē)行業(yè)脫困路漫漫

自行車(chē)作為曾經(jīng)的“三大件”之一，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐漸開(kāi)始萎縮。中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-11月，自行車(chē)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量3641.1萬(wàn)輛，同比下降34.1%。規(guī)模以上自行車(chē)企業(yè)累計(jì)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入438.1億元，同比下降14.9%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)11.2億元，同比下降24.4%。

經(jīng)過(guò)這兩年共享單車(chē)的洗禮，自行車(chē)行業(yè)再一次明白，能夠拯救這個(gè)行業(yè)的只有自己。中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)劉素文認(rèn)為，自行車(chē)行業(yè)要從創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)、互聯(lián)網(wǎng)、海外、人才五個(gè)方面入手，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。自行車(chē)行業(yè)進(jìn)入了新的階段，在這個(gè)過(guò)程中是產(chǎn)品升級(jí)、消費(fèi)體驗(yàn)、社會(huì)責(zé)任等綜合實(shí)力的比拼。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電動(dòng)自行車(chē)是自行車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要轉(zhuǎn)型方向。2018年1月-8月數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)自行車(chē)?yán)塾?jì)完成產(chǎn)量1846.4萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)5.1%。電動(dòng)自行車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入494.5億元，同比增長(zhǎng)3.0%。

“只有大量出清低端產(chǎn)能，聚焦中高端和輕型運(yùn)動(dòng)型的企業(yè)才有發(fā)展前途。自行車(chē)業(yè)是一個(gè)需要規(guī)模化生產(chǎn)的行業(yè)，中國(guó)根本就不需要1000多家生產(chǎn)企業(yè)，集中到100家，甚至幾十家企業(yè)即可”。姚力鳴坦言。