伴隨著我國首條跨海高鐵——福廈高鐵進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段，高鐵全線主體工程及其配套工程建設(shè)“快馬加鞭”，預(yù)計(jì)今年6月份將全部建設(shè)完成，距離“福廈一小時(shí)”高鐵線路開通運(yùn)營越來越近。

據(jù)了解，福廈客專泉州境內(nèi)線路長(zhǎng)約99公里，新建泉港(泉港南埔鎮(zhèn))、新泉州東(臺(tái)商區(qū)東園鎮(zhèn))、泉州南(晉江永和鎮(zhèn))3座站場(chǎng)各項(xiàng)建設(shè)正在搶抓施工“黃金期”，推進(jìn)“加速跑”，本月起，泉州境內(nèi)站點(diǎn)建設(shè)全面進(jìn)入工程收尾階段，計(jì)劃今年第二季度全部完工。

3座場(chǎng)站搶抓施工“黃金期”

正在搶抓工期的泉港站 張彬彬/攝

福廈高鐵泉港站站場(chǎng)設(shè)置為2站4線，包含站前廣場(chǎng)、地下停車場(chǎng)、高架匝道等配套設(shè)施。目前，站房主體結(jié)構(gòu)、站臺(tái)及各區(qū)雨棚設(shè)施、落客平臺(tái)等已全部完成，站房外觀裝飾已完成，室內(nèi)裝飾完成超過90%。高鐵站前廣場(chǎng)、高鐵配套道路進(jìn)入收尾階段，預(yù)計(jì)將在今年3月底基本完成項(xiàng)目的建設(shè)工作。

與此同時(shí)，新泉州東站站場(chǎng)規(guī)模按照2臺(tái)5線設(shè)計(jì)，設(shè)置12米寬的出站地道1座，新建跨線12米寬天橋1座，旅客進(jìn)出站流線形式為上進(jìn)下出。目前，站房施工已經(jīng)進(jìn)入裝修收尾階段，計(jì)劃今年第二季度全部完工，站前廣場(chǎng)4棟單體大樓已實(shí)現(xiàn)封頂。

泉州南站站場(chǎng)為3臺(tái)7線，站房為線側(cè)下式，車站規(guī)模為客運(yùn)中型站房，按最高聚集人數(shù)按4000人設(shè)計(jì)。目前，站房、雨棚及配套設(shè)施主體結(jié)構(gòu)、鋼網(wǎng)架屋面、砌筑抹灰已全部完成，已全面進(jìn)入裝修收尾，達(dá)到靜態(tài)驗(yàn)收條件。

站房設(shè)計(jì)富含“泉州元素”

福廈高鐵泉州境內(nèi)三座場(chǎng)站分布于大泉州縣區(qū)境內(nèi)，站房設(shè)計(jì)富含閩南傳統(tǒng)“出磚入石”“燕尾脊”建筑特色，同時(shí)體現(xiàn)兼容并蓄的海洋文化特征。

泉港站效果圖

其中，泉港站站房占地面積約1萬平方米，設(shè)計(jì)選取閩南古厝的紅磚、白石等基本元素，并引入“出磚入石”的傳統(tǒng)手法形成色彩的穿插，用連綿躍動(dòng)的屋頂輪廓、層疊的立面幕墻，象征泉港丘陵、大海的基本地貌特征。

新泉州東站效果圖

新泉州東站房采用“山海之門 揚(yáng)帆港城”的現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)理念，建筑面積19999平方米，地上主體兩層，局部四層，地下一層，最高峰可容納3000人。

泉州南站效果圖

泉州南站站房總建筑面積 29999平方米，外立面呈現(xiàn) “紅磚白石雙坡曲，出磚入石燕尾脊”，整體造型依山就勢(shì)，融入自然環(huán)境，充分體現(xiàn)出閩南晉江地區(qū)建筑的地域特色。

福廈高鐵建設(shè)開通后，福州、廈門將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”，廈門、漳州、泉州等地形成“半小時(shí)交通圈”，廈門到北京的鐵路最快旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的11個(gè)多小時(shí)縮短至9小時(shí)左右。東南沿海城市群將串聯(lián)起一條“黃金旅游帶”，東南沿?？焖勹F路網(wǎng)格將更加完善，有利于推動(dòng)海上絲綢之路與長(zhǎng)三角、大灣區(qū)城市群間的互聯(lián)互通，為沿線城市群的崛起注入新動(dòng)能。