5月29日上午，省、市重點項目百崎通道主塔樁基在雨中開鉆，正式拉開關鍵性工程的建設序幕。

5月29日上午，泉州百崎通道項目主塔樁基進入開鉆階段。

泉州百崎通道項目現(xiàn)場

百崎通道由泉州交發(fā)集團權(quán)屬路橋集團負責管理，中交集團權(quán)屬中交二航局、中交一公局承建。主線起于泉州臺商投資區(qū)百東大道與洛沙大道交叉口，終于豐澤區(qū)豐海路與府東路交叉口，路線全長3.416公里。項目包括一座跨海特大橋、2座互通式立交橋，總體呈東西走向，采用一級公路兼城市主干路標準，主線設計速度為60公里/小時，跨江段采用雙向8車道，互通區(qū)主線橋采用雙向6車道。通道建成后，將加強東海片區(qū)、臺商投資區(qū)等組團之間的緊密聯(lián)系，極大緩解后渚大橋的交通壓力，完善洛陽江兩岸城市組團交通干線網(wǎng)，助力泉州市構(gòu)建泉州灣環(huán)灣核心區(qū)。

百崎通道主橋效果圖

百崎通道主橋為該項目重點控制性工程，采用168米+168米獨塔雙索面分體式鋼混組合梁斜拉橋全漂浮體系，橋梁全長336米，是福建省首次采用空間扭曲雙索面斜拉索的斜拉橋。此次開鉆的主墩樁基，是主塔的一部分。主塔采用“索塔+承臺+大直徑群樁基礎”，索塔塔高133.5米，承臺的平面面積超800平方米，承臺下設置20根直徑為2.8—3.2米的變截面鋼管復合樁，樁長最深達108米。

據(jù)介紹，由于主墩樁長度差異大，巖面傾斜嚴重，存在較多的侵入巖脈、孤石、斷裂帶，施工難度大。為確保樁基成樁質(zhì)量，項目團隊多次組織專家討論會研究主墩樁基施工工藝，制定樁基質(zhì)量管控實施細則;組織勘察隊伍對主墩進行逐樁鉆孔，減少孤石、斷裂帶等不良地質(zhì)影響，確保樁基可及時判定入巖及終孔。首輪科學布置10臺鉆機同時鉆進，確保主墩鉆孔工期。